В одной из моих статей я рассказал о недостатках обычных автомобильных предохранителей, обычно используемых в большинстве автомобилей, и о том, насколько они неэффективны в случае короткого замыкания.
Здесь мы узнаем о конструкции «умного» электронного автомобильного автоматического выключателя, который устранит все возможные электрические автомобильные опасности и обеспечит постоянное решение для этого.
Список деталей
Вам понадобятся следующие детали для изготовления электронного автомобильного предохранителя:
- Транзисторы BC547, BD140 — по 1 шт.,
- Резисторы 100Ом, 1К — 1 шт. (1/4 Вт),
- Резистор 0,1 Ом — 1 шт.,
- Диод 1n4007 — 2 шт.
- Конденсаторы 220 мкФ / 25 В, 100 мкФ / 25 В, 47 мкФ / 25 В — по 1 шт. каждый.
Сборка
Построение электронного предохранителя цепи автомобиля осуществляется в следующие простые шаги:
- Сначала создайте чувствительный резистор с сопротивлением 0,1 Ом.
- 5-дюймовый железный провод SWG длиной 18 дюймов отлично справится с этой задачей. Поскольку этот резистор может не подходить к плате, держите его в стороне.
- Завершите сборку платы с использованием транзисторов, резисторов, диодов, конденсаторов и т.д. согласно схеме.
- Теперь подключите токовый резистор и реле к соответствующим частям на плате с помощью гибких проводов.
- Кроме того, подключите входной и выходной провода (убедитесь, что они могут выдерживать ток не менее 50 А) к собранной монтажной плате.
- Наконец, выберите подходящий, прочный корпус ABS, установите плату, зажмите реле и токоизмерительный резистор.
- Просверлите правильные отверстия на корпусе, чтобы выпустить провода из коробки.
Тестирование
Проверка цепи электронного предохранителя автомобиля может быть выполнена следующим способом:
- Подсоедините провода входного питания к автомобильной батарее 12 Вольт, а выходные провода — к галогенной лампе 100 Вт.
- Поскольку это не короткое замыкание или перегрузка, лампа должна светиться, реле не должно срабатывать.
- Попробуйте подключить другую галогенную лампу мощностью 100 Вт параллельно существующей лампе,
- Теперь реле должно немедленно отключиться и защелкнуться, отключив питание от ламп.
- Короткое замыкание на выходах также должно давать тот же результат.
- Точка отключения (максимальный ток) может быть изменена путем уменьшения длины токоизмерительного резистора и вице-резистора, но она должна быть в пределах максимального предела текущей пропускной способности контактов реле.
- После того, как реле заблокировано, его можно восстановить, нажав соответствующий переключатель «нажми и выключи (push to off)» (сначала убедитесь, что короткое замыкание или перегрузка были исправлены).
Краткое описание схемы
Функционирование цепи электронного автомобильного автоматического выключателя может быть лучше понято с помощью следующих простых пунктов:
- Когда происходит перегрузка или короткое замыкание, через чувствительный резистор протекает огромный ток.
- Из-за этого разность потенциалов развивается на токовом резисторе.
- Это напряжение запускает транзистор BC547.
- Этот транзистор в свою очередь усиливает достаточный ток к базе транзистора BD140, чтобы он мог запитать реле.
- Контакты реле меняют положение и самозапираются через свои контакты N / O и размыкают цепь.
- В тот момент, когда реле меняет состояние, происходит кратковременный сбой питания в цепи. Конденсатор на базе BD140 и диод 1n4007 обеспечивают бесперебойную работу схемы даже в этот момент.
Переключатель сброса может быть зафиксирован где-то в пределах досягаемости водителя.